獨家報導：郭貞黎
（吉隆坡2日訊）營運成本逐年增加，及越來越多私家車加入載送學生行列，校巴業者陷入苦苦“經營”困境。

隨著交通部副部長拿督阿都阿茲卡巴拉威日前揚言，若校巴業者隨意調漲車資將受對付包括控上法庭。

據《中國報》記者抽樣調查，在雪隆地區有部分校巴、私家車將調高價格，有部分則保持車資，有者則在觀察中。

一些校巴調漲5令吉至10令吉之間，至于私家車的車資則是在20令吉至30令吉之間。

私家車車資昂貴

校巴車資一般是介于70令吉至200令吉之間，私家車是介于120令吉至350令吉。

各區校巴業者聲稱，他們已有4、5年未有調漲車資，今次最多只是調漲5令吉至10令吉，家長們皆接受。

他們說，若和私家車相比，校巴車資是便宜非常多，反觀相同路程，私家車車資可能貴上數十令吉至上百令吉。

有者聲稱，執法當局揚言要對付調高車資的校巴，可是卻無視私家車非法載學生及收取昂貴車資一事。

他們說，他們面對營運成本每年增加的情況，從油價、零件、輪胎、保險、驗校巴等費用都在增加中。

他們指出，當局同時規定超過30年的校巴不能上路，及必須要費10、20萬令吉購買新校巴，在面對壓力下，也有不少校巴司機選擇退休，由大型校巴換小校巴等。

“私家車每年不用驗車，也不用投保，當局明知是非法還是讓他們繼續載送學生，反觀我們合法的校巴卻面對相當苛刻的管制。”

最多漲10令吉
★里察（鵝嘜區校巴業者）

駕駛校巴已超過30年，校巴的車資已多年未調漲，最近一次是在4、5年前。

我是川行鵝嘜區，主要載送中學學生，至于車資則是要視學生住家與學校之車的距離，大致上是90令吉來回。

我是有計劃要調高車資，但也要視校巴業者協會最近的宣佈，但即使是要調整的話，也不會漲很多，最多也是漲10令吉。

目前，從油價、維修和零件等都樣樣起價，加上逐年來也越來越多客貨車也加入載學生的行列中，讓我們也面對很激烈的競爭。

搭校巴人數減
★蔡女士（八打靈區校巴業者）

駕學生巴士已有十多年了，近年來 ，營運成本逐年增加，我們維持得相當辛苦。

在油價、維修費、零件都起價情況下，不得不調漲車資，但基本也只是上漲5令吉至10令吉而已，主要是視距離而定。

此外，乘搭校巴學生人數也逐年減少，大部分已改坐私家車，形成校巴也面對來自私家車的競爭。

雖然私家車是不能被允許載送學生，但卻鮮少見到當局採取行動取締私家車，反而是校巴卻面對嚴厲的管制。

由于現在也越來越多私家車出現，有者也出現壓價的情況，形成我們要招學生乘搭校巴也相當的困難。

家長未提異議
★朱女士（烏冷區校巴業者）

只是載送國際學校的學生，家長們對于車資還是能夠接受，並沒有提出異議。

我們的車資是每個月500令吉至600令吉不等，一年是收3次。

私家車非法載
★莊先生（巴生區校巴業者）

執法當局對于有執照的校巴一向來都是管制得非常嚴，條件也很多，但卻放任許多沒有執照、沒有保險的私家車等載送學生，對于這些私家車非法載送學生的行為也是採取睜一只眼，閉一只眼的態度。

若和私家車相比，校巴車資相當廉宜，從巴生港口載送來回到武吉丁宜，平均80至90令吉，若是私家車在上述路程的車資則是介于180令至210令吉。

即使是調漲價格的話，我們最多也只是提價5令吉至10令吉之間。

我們不明白的是，當局聲稱將採取行動對付起價的校巴，即使是我們只調高5令吉至10令吉也不能，反觀私家車一次調整20、30令吉，當局卻沒有對他們採取任何的行動。

雖然我們調整5令吉至10令的車資，但一般家長都會接受及沒有異議，因為他們相信我們所提供的服務，尤其是我們也有保險，也比較保障學生的安全。

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