（吉隆坡7日訊）摩哆飆車族為尋找刺激和向高難度挑戰轉移目標，選擇在車流量多和繁忙道路飆車，道路使用者紛紛提心吊膽！

飆車族（Matrempit）因罔顧道路安全的行為已引起道路使用者的不滿，也是社會問題的一種現象，並在飆車時製造了空氣污染、聲音污染和安全問題，更曾有車禍意外的發生，非常危險。

據了解，晚上時段才是飆車族集合、練習和互相交流的時間，飆車的時間則落在凌晨3至6時。

七八年前，飆車族會選擇在無人的道路飆車，但近年行徑變本加厲，並無視于執法單位的取締而將飆車地點轉移至高度大道和交通繁忙的主要道路，而隆市的獨立廣場（Dataran Merdeka）和拉惹勞勿路（Jalan Raja Laut）就是飆車黑區之一。

飆車族在飆車時也試圖與其他道路使用者起衝突，因在挑起駕駛者不滿的過程中滿足飆車族尋找刺激的心態，所以較為繁忙的主要道路，就成為了他們現今的飆車跑道。

每逢週五、六和日的晚上10時至凌晨時段，結群的摩哆飆車族就會“出動”和在雪隆的數個地點集合，他們的年齡都介于20至30歲，大部分的飆車族都無視于交通條例，造成道路使用者即使看到紅綠燈轉綠，皆不敢貿然踩油行駛。

至于大道因擁有寬敞、平和直的道路規劃，因此也是飆車族飆車的地點，包括聯邦大道（Feral Highway）、加影芙蓉大道（LEKAS）、加影外環大道（Kajang Silk Highway）、新巴生谷大道（NKVE）、莎阿南大道（KESAS）及新班底谷大道（NPE）等稱為飆車地點。

恐嚇車主噴滅火噴霧

飆車族成員無視道路使用者的安全，公然霸佔整條道路、驅趕其他道路使用者、恐嚇車主、向轎車噴射滅火噴霧，令道路使用者非常頭疼。

一名居住于敦依斯邁花園的黃先生，在凌晨3時行駛前往吉隆坡途中就被飆車族的行徑嚇到，除了親眼目睹他們霸佔4條道路，更向他噴射滅火噴霧，導致他只能將車停在路中央。

一名居住在組屋的居民也申訴，每逢週末都被飆車族的飆車雜音吵醒，根本無法安心入睡。

設置路拱減速線應對

部分花園住宅區也因路面的寬敞而有飆車族飆車，地方政府唯有裝上路拱和減速線應對！

金鑾區州議員黃思漢接受《中國報》電訪時指出，蒲種柏麗瑪（Puchong Prima）的路面很直，所以對飆車族而言是飆車的方便，因此每逢週五和週六的晚上，就會有約10輛摩哆集合。

他說，無論如何，地方政府已在當地設置了路拱，飆車的投訴也已減少。

蓮花苑區州議員張菲倩指出，飆車族也貪圖英雄花園（Taman Saga）的路面適合飆車，不過市議會已裝上了減速線，飆車族為此已轉移地點。

巴生市區前往港口路
淪為非法跑道

巴生市區前往港口路每逢週五和六，會從原為道路使用者的“主要道路”，淪落為飆車族的“非法跑道”，至少有百名飆車族聚集在當地飆車！

根據《星報》報導，巴生市區前往港口路的主要路口每逢週末的凌晨時段，就會有成群的飆車族飆車，對當地道路使用者構成危險。

巴生市區前往港口路交通繁忙，許多駕駛者都會使用該路前往聯邦大道和銜接至其他大道，而巴生快樂花園（Taman Gembira）高架天橋底下的U轉處、抵達巴生港口市區（Port Klang Town）前，即駛往雙溪格拉低路（Jalan Sungai Keladi）和關稅路（Jalan Kastam）的紅綠燈前，已是當地飆車族集合的地方。

大部分飆車族的摩哆都已經過改裝，加劇了摩哆引擎所發出的聲音，一些行徑大膽的摩哆騎士更危險駕駛，空手行駛或躺在摩哆座上，讓人看了不禁捏了把冷汗。

不遵守規矩

★城市土地運用及交通規劃專家吳木炎

在七八年前，飆車族是在少人用的道路飆車，但目前卻為了尋找刺激而在繁忙道路飆車，越多車就越有挑戰性。

即使飆車族在道路上飆車並不會為道路結構造成破壞，但卻帶來安全問題，畢竟所有道路的設計並不適合于飆車。

飆車族成員完全不遵守交通規矩，也罔顧本身和其他道路使用者的安全，因此飆車事情在我國也是司空見慣的社會問題，即使人民難以接受他們的存在，也給予時間讓執法單位展開策略性的執法。

需嚴厲打擊

★吉隆坡武吉免登小販商聯合工會主席薛富豐

武吉免登（Bukit Bintang）和阿羅街（Jalan Alor）目前正在進行提升和捷運工程，加上當地道路狹窄而實在不適宜飆車，也慶幸未有飆車族入侵。

飆車族是群體組織之一，因此需嚴厲打擊。

住宅小路成避警捷徑

（吉隆坡7日訊）連接住宅區與大道的小路，成為飆車族逃避警方的“捷徑”。

雪州交警組主任卡馬魯丁回應《星報》，針對飆車族影響道路安全的報導指出，他們全力以赴打擊雪州飆摩哆活動，首先就是鑑定連接住宅區與大道的小路，避免飆車族遭警方追捕時，從這些小路逃跑。

“我們稱這些小路為‘老鼠洞’，一般是窄小道路，許多摩哆騎士對這些小路瞭如指掌，飆車族常以此逃過警方追捕。”

他說，也有的飆車族利用大道旁損壞的圍籬逃入大道。

他指出，警方已通知莎阿南大道與新街場大道相關大道公司，修補損壞的圍籬。

“我們去年10月針對飆車族，展開零容忍行動，警方也計劃在下一次突擊行動中，採用新科技對付飆車族。”

此外，他說，根據警方調查，大部分飆車族是剛離校，尚未工作或沒有固定工作的年輕人。

他促家長們，關心孩子動向及下落，尤其是週末期間。

他指出，警方在學校及大學內，正進行教育活動，教導年輕人街頭飆車的危險性。

大道取締有限制

卡馬魯丁說，警方與陸路交通局不斷透過各種活動，如設立路障、臨檢打擊及覺醒活動等，打擊非法飆車活動。

“要在高速大道安排取締行動擁有其限制，因為大道太寬廣及太多交通工具。”

他指出，從去年10月14日至今年2月6日，警方已發出17萬1619項交通罰票給摩哆騎士，其中沒有駕照者佔5萬4507份、沒有還路稅1萬751份、沒戴安全盔7688份及阻礙交通9萬8673份。

另外，雪州陸路交通局主任納茲里說，在過去2週當局展開了3項行動，共對1900名騎士展開臨檢，其中553人受罰。

“我相信透過教導年輕人，是能停止飆車族在馬路上賽車。”

他說，他們嘗試去感化那些被取締的騎士，讓后者重新成為良好市民。

飆車族飆車地點

1‧獨立廣場附近的拉惹路（Jalan Raja）
2‧國會路（Jalan Parlimen）
3‧占美清真寺（Masjid Jamek）
4‧端姑阿都拉曼路（Jalan Tuanku Abdul Rahman）
5‧金馬路（Jalan Dang Wangi）
6‧敦依斯邁花園（Taman TTDI）
7‧巴生市區前往港口路（Persiaran Raja Muda Musa）
8‧甘榜拉惹烏達（Kampung Raja Uda）
9‧金泉路（Jalan Kim Chuan）
10‧巴生快樂花園（Taman Gembira）高架天橋底下的U轉處
11‧駛往雙溪格拉低路（Jalan Sungai Keladi）和關稅路（Jalan Kastam）的紅綠燈前
12‧聯邦大道
13‧Jalan Glenmarie前往峇都知甲（Batu Tiga）高架天橋的紅綠燈交界處
14‧Bandar Setia Alam
15‧銜接中路至新巴生谷大道的路段
16‧Padang Jawa
17‧Wisma Minlon前的新街場大道
18‧蒲種柏麗瑪（Puchong Prima）
19‧英雄花園（Taman Saga）
20‧加影芙蓉大道
21‧加影外環大道
22‧新巴生谷大道
23‧莎阿南大道
24‧新班底谷大道
25‧適耕莊A村附近的芭路

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