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阻車道加劇塞車紅綠燈未亮先“惹事”

地點：沙登商業城金馬7路
（沙登5日訊）位于沙登商業城（PSK）的金馬7路（Jalan Jinma 7）和沙登嶺3/1路（Jalan BS 3/1）交接路口，在1個月半前安裝的紅綠燈形同虛設，未投入運作就為當地居民帶來諸多不便，引起居民不滿。

據了解，上述路口交通流量極高，尤其是沙登大街落實單向道后，許多道路使用者若要駛往大學嶺和怡觀園（Equine Park），都會採用沙登新村內部的小路，再駛出金馬路前往目的地，上下班即會出現車龍。

大羅厘轉彎好危險

馬華沙登區會和史里肯邦安聯邦村委會接獲商民投訴，不滿有關紅綠燈和路肩設在主要道路中央，導致車道縮窄，加上當地有多座公寓和組屋，居民因缺乏泊車位而將車泊在路旁，加劇交通阻塞。

現場所見，其中一個紅綠燈被撞得搖搖欲墜，一些大型羅厘轉彎時因道路過窄而直接撞上路肩。

斯里檳城公寓居民陳俊豪指出，每逢上下班，當地都非常塞車，新紅綠燈將加劇問題。

他指出，當地一名人民代議士也曾住在該處，理應清楚了解當地交通情況。

史里肯邦安聯邦村委會主席鄧金來說，相信是沙登商業區每週夜市有較高的車流量，所以在上述交接路口安裝紅綠燈，但主要大路附近有數座公寓，許多居民都將車泊在路旁而引發車禍。

他指出，有關當局不了解當地的地理環境，尤其是沙登大街改道后，許多車輛都採用小路駛出沙登商業城。

他也抨擊雪州政府是否有過剩款項，當局曾在沙登嶺14區安裝數個紅綠燈但至今一年多都未投入運作。

鄭東和促速修復

馬青沙登區團署理團長鄭東和指出，據公共工程局設置紅綠燈的標準指南顯示，安裝紅綠燈的三大考慮分別是車流量、行人的安全性和車禍率，而安裝紅綠燈的中間需設有黃色安全線。

他指出，上述路口的紅綠燈已被撞倒，路肩也有被車撞過的痕跡，因此懷疑當局是否根據公共工程局的標準指南安裝，甚至不排除是豆腐渣工程而在1個月半內被撞倒。

他指出，距離新安裝紅綠燈不遠處有個主要紅綠燈，因此校時非常重要，否則會加劇交通。

他希望當局盡快修復已被撞倒的紅綠燈，否則將殃及無辜的道路使用者。

廖潤強質疑技術安全

馬華沙登區會主席拿督廖潤強質疑，有關紅綠燈的安裝工程是否符合技術條件。

他指出，新安裝的紅綠燈無法有效解決當地交通問題，反而加劇交通阻塞和為居民增添麻煩，因道路過于狹窄而引發車禍。

他說，新安裝的紅綠燈與原有紅綠燈距離僅300公尺。

“當局不應為了一小部分人的要求，忽略大部分居民的看法。”

他也不了解梳邦再也市議會是否曾事先展開民意調查，事實證明當局未做好功課而浪費公款，因此希望市議會和當地人民代議士可清楚交代。

他指出，沙登新村內部道路非常繁忙，當局應擬出全面的交通計劃，解決沙登交通的問題，而非採取“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的方案。