報導：劉佩明
攝影：練國偉、張智玟
（吉隆坡10日訊）吉隆坡發展蓬勃，從啤律（Jalan Peel）延伸至加影，均有屋業、商場和捷運發展，其中蕉賴國會選區是飽受發展項目影響的“陣痛”地區。

蕉賴路（Jalan Cheras）是往返市中心和加影的主要道路之一，沿路有住宅區和商業區，車流量相當高，自從捷運工程展開，蕉賴路的路面情況更顯得繁忙和擁擠。

目前，在蕉賴國會選區範圍正在進行的發展項目，包括在靠近萬順花園（Taman Billion）的位置的Eko Cheras綜合發展，包括購物商場、酒店、服務式公寓及辦公大樓。

對面方向的安寧鎮（Taman Desa Aman）的美食中心也會被拆除，發展建設500個單位的項目。

因此，蕉賴路幾乎長時間都處于阻塞狀態，尤其是往加影方向，即使入夜仍可看到長長車龍。

隆市發展失衡失控

蕉賴區國會議員陳國偉接受《中國報》訪問時指出，政府發展吉隆坡時，卻沒有跟上社區的變化，根據人口劇增和車流量作出應付相應需求的基設。

“加上《2020吉隆坡城市發展藍圖》遲遲沒有被憲報，導致吉隆坡的發展陷入失衡和失控的局面。”

他說，蕉賴國會選區是吉隆坡最小的國會選區，屬于高密度人口選區。

“從語文局路（Jalan Dewan Bahasa）至蕉賴路（Jalan Cheras）利雙廣場（Leisure Mall），短短幾公里的距離，充斥著各種發展項目，已近乎飽和狀態。”

陳國偉：捷運第一干線不夠全面

捷運雙溪毛糯-加影第一干線在7月正式全面開跑，但是陳國偉對捷運發揮疏緩交通問題的效應，抱著懷疑的態度。

他強調，大眾不僅關心捷運的車資，公共交通最重要是便利性，而捷運第一干線尚欠缺便利性，未能做到四通八達，仍需時間改進。

他以香港為例，交通非常方便，在路面上有巴士、德士、電車，輕快鐵，地下有捷運，連貫性強。

“很多人知道香港有捷運，但是不知道香港也有輕快鐵。”

他直言，政府鼓勵“泊車與乘搭”（park n ride），但是，銜接捷運和輕快鐵的馬魯里站（Stesen Maluri）卻沒有建設多層次泊車場。

他說，這導致馬魯里毗鄰的美和家花園居民非常擔憂，擔心一旦捷運開跑，會有更多車子湧入美和家花園泊車。

“現在已經很多車子泊在美和家輕快鐵路邊，嚴缺泊車位的問題未來恐怕會加劇。”

他認為，政府在規劃捷運工程的設計上，以及大眾的實際需求，是天淵之別。

數地段發展項目未展開

陳國偉指出，雖然蕉賴國會選區幾近飽和，政府將部分地段出售給私人發展商，目前就有數個地段的發展項目未展開。

“這些地段分別在啤律、蕉賴2哩半（Jalan Cheras Batu 2 1/2）、第一花園對面的賽腳車道旁邊地段。”

他說，在第一花園（Taman Pertama）后方的甘榜唐吉亞依（Kampung Tangki Air）將會發展2400個單位的屋業發展，分別是200個可負擔單位、200個廉價單位和2000個中價及高價單位。

他也提及美達花園早前被豎立告示牌，只要在特易購霸市旁空地建設2棟50層樓高的商業大廈，已經引起民憤。

他說，根據《2020吉隆坡城市發展藍圖》，該地段是綠肺，但是政府卻把土地用途轉換為商業用途。

“交通圈向來都是交通瓶頸，但是政府竟然要在交通圈旁邊建擁有1319個單位的商業大廈，至少有十多個反對的理由。”

發展藍圖未上憲報
無法律約束沒被執行

陳國偉感嘆，吉隆坡在1972年升格為市，1984年成為聯邦直轄區，但過了30多年，塞車、水災問題依舊，基設卻沒有跟隨人口增長而相應提升。

“我們從90年代開始張望2020年宏願，要成為先進國，現在卻跟不上腳步。”

他說，《2020吉隆坡結構大藍圖》在1984年開始草擬，內容趨向大方向，在2005年開始擬定《2020吉隆坡城市發展藍圖》，在2008年亦耗資巨款舉辦多場研討會和到外國考察。

他說，地方藍圖的必須做出符合人口和車流量變化的土地規劃、建築物設計和基設發展。

“但是，鑑于發展藍圖沒有被憲報，即等于沒有法律的約束，故30多年來，發展大藍圖沒有認真被執行，比如綠肺會突然被改變為商業用途。”

儘管如此，陳國偉說，他仍會鍥而不捨繼續爭取要《2020吉隆坡城市發展藍圖》被納入憲報。

工地附近特別塞車
排水不順暢易滿溢

公眾坦言，在工程建設過程的陣痛期，最常面對的就是交通擁堵和水災問題。

蕉賴國會選區的範圍充斥各種發展，包括捷運和屋業發展，許多地點都有工地，蕉賴區國會議員陳國偉曾以巨型工地形容吉隆坡。

《中國報》走訪蕉賴路一帶，向公眾探討目前面對的民生問題時，他們坦言，有工地的地區難免交通擁堵，尤其是下班高峰時段。

他們說，非高峰時段的交通情況尚算良好，上下班時段就明顯看到交通擁堵。

“有工程的地點是感覺特別塞車，下雨的時候也比較容易看到積水。”

同時，有者提及，附近的排水系統窄小，部分水溝出現阻塞，所以有些路段會在豪雨時發生積水和輕微水災。

他們指出，路面積水和水災的位置包括啤律(Jalan Peel)附近，溝渠看似許久沒有被清理，排水不順暢，下雨的時候很容易滿溢出來。

“雨停了，積水就會很快被排走，政府有必要在批准發展工程的時候，一起提升周遭的排水系統。”

交通狀況不理想

★杜源盛（信用卡工作人員）

在捷運工程動工初期，交通狀況非常不理想，我住在皇冠城，一路往吉隆坡方向都會特別塞車。

很多發展中的地區存有缺乏泊車位的情況，奈何駕駛者沒有其他應對方式。

啤律下雨易積水

★何亞華（居熟食小販）

我住在啤律超過60年，鮮少看到有關當局前來清理溝渠，所以部分溝渠出現阻塞。

阻塞和窄小的溝渠排水效果不佳，所以當下雨的時候容易發生水災或路面積水。

速提升排水系統

★蔡先生（殘障摩哆騎士）

周遭都有發展工程，我看到上下班時段都會交通擁堵，周遭的排水系統有必要隨著發展的腳步進行提升。

殘障人士的泊車位不多，有些車位甚至被普通駕駛者濫用，我通常唯有把摩哆泊在路邊。

路面積水至腳踝

★祝太太（熟食小販）

附近的排水系統不理想，下大雨時，路面積水會深至腳踝，幸停雨后很快就會退水。

聽聞有關當局有意拆除剩余的木屋區，望能獲得妥善的安頓。