捷運駕到(上篇)‧回憶過去.展望未來 7地下站各自精彩

報導:林淑慧
雙溪毛糯-加影捷運路線(SBK)第二階段的19個站于本月17日,在首相拿督斯里納吉主持推介禮后,全面通車。
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第二階段共有19個站,即從士曼丹站開往加影終站,當中有7個9.5公里長的站為地下站,包括國家博物館(Muzium Negara)、中央藝術坊(Pasar Seni)、默迪卡(Merdeka)、武吉免登(Bukit Bintang)、敦拉薩國際貿易中心(Tun Razak Exchange)、葛京(Cochrane)及馬魯里(Maluri),其他的12個站則是高架軌道。
記錄國家變遷
Veritas策劃私人有限公司董事黃奕勝接受《中國報》專訪時指出,這7個地下站最吸引人的地方,是各自擁有一個主題,呈現出當地區域具有意義歷史故事,以及未來的發展方向。
他說,從國家獨立前到獨立后所經歷的變遷,到崛起城市經濟、文化、社會的新時代,是一系列的故事,定會讓大眾感到有趣。
“這是讓所有大馬人都值得驕傲的關鍵時刻。”
此外,馬礦業金務大(MMC-Gamuda)設計經理Tricia Low說,7個地下站雖然擁有各自的主題,但以同一個設計理念去呈現,即以吉冷結石英山(Klang Gate Quartz Ridge)為概念。
“石英擁有豐富多樣性,如透明、角度、折疊的自然結構以及多種顏色的鮮艷反射,象征馬來西亞的多元化的種族和文化色彩。”
首個地下站變遷
★國家博物館站
這是從士曼丹高架軌道開始進入的第一個地下站,主題為“變遷”(Transition),是以我國豐富的文化遺產與先進的未來發展為設計主題,同時展示吉隆坡的早期和現在的發展與變遷,包括各式交通工具演變史。
國家博物館站的柱子展示著一些舊事舊照,讓來往的乘客能夠多瞭解歷史,多一份懷舊的情懷。
尤其國家博物館站被周遭的新高樓發展重重包圍,更圖顯著它彰顯歷史文化資產的核心價值。
Tricia Low說,國家博物館站連接著繁忙的吉隆坡中環,方便乘客穿梭,且目前銜接至吉隆坡瑞吉酒店(St. Regis)的地下通道也如火如荼地興建中。
“我們每一個地下站都有預留予未來發展的空間,即可直接銜接至鄰近的建築,有的部分已在進行建築中。”
傳統與藝術相結合
★中央藝術坊站
中央藝術坊位于吉隆坡市中心地段,步行數分鐘即可抵達茨廠街,是集馬來西亞文化與傳統于一體的標志性建築。
吉隆坡的意思是巴生河和鵝嘜河兩河匯合的泥濘地,因此以“匯合”(Confluence)作為這個地下站的主題。
中央藝術坊建于1888年,戰前建築物也是吉隆坡早期的主要菜市場。
1980年代經過一輪大翻修后,今天已被改為藝術及文化中心,發展成為本地藝術家表現藝術才華及藝術品展示處。
設計師在此站融入了當代室內的設計主題,強調傳統與藝術的結合,讓本地及外國遊客也能感受到當代藝術的文化氣息。
在中央藝術坊站,乘客可在沒“打卡”的便利下,轉乘輕快鐵格拉那再也站。
紅牆迎合動態活躍
★武吉免登站
武吉免登又稱星光大道,是吉隆坡市區最熱鬧的地方之一,也是整個吉隆坡商業和金融中心,被稱作“黃金三角”。
在這裡,找不到一絲的寂靜,故以“動態活躍”(Dynamic)為主題。
在這裡,人們見證了國家獨立后,商家默默奮鬥造就出來的繁華時代,帶動著吉隆坡,甚至是國家的經濟脈動。
此站也是7個地下站第二深,乘客在使用約20公尺長的扶手梯時,將與高高一幅的紅牆為伍,感受其動態的活躍。
在武吉免登站,乘客可轉乘單軌火車服務,或步行到毗鄰各大購物中心如柏威年、金河廣場、Lot 10及Fahrenheit88等。
與設計顧問精心構思
有關設計來自捷運公司、馬礦業金務大及多個設計顧問,包括國際顧問如Aecom和Mott Macdonald,並與本地建築公司Veritas和Neuformation合作下的精心構思。
其中Aecom和Veritas負責國家博物館、中央藝術坊、默迪卡及武吉免登站,而Mott Macdonald和Neuformation則負責敦拉薩國際貿易中心、葛京及馬魯里站。
就讓我們逐一了解每個站的主題信息吧!
國父經典畫面重現
★默迪卡站
靠近默迪卡體育館的默迪卡站,呈現了我國獨立的歷史印記。
其中刻畫在大牆上,有馬來西亞國父東姑阿都拉曼高舉右手的照片,是馬來西亞重要歷史畫面。
雖然是一張無聲的照片,但在每個國人的耳邊,隱約聽見國父用那激昂的聲音,高喊“默迪卡”的歷史性一刻。
1957年8月31日,馬來亞聯合邦在東姑阿都拉曼及其團隊的爭取下宣佈獨立,結束了長達446年的殖民時期。
同時,該站另一邊的牆面也展示國家5大原則:信奉上蒼、忠于君國、維護憲法、尊崇法治、培養德行。
雖然5大原則和國家獨立沒有直接關係,但也展現了濃厚的愛國情操。
在默迪卡站,乘客可以在沒有“打卡”的便利下,轉乘輕快鐵安邦線的人民廣場站,通往洗都、安邦及大城堡。





