【大城事頭條】電子召車合法化衝擊大 德士業走入夕陽？
報導：黃慧慧
攝影：李玉珍
（安邦12日訊）競爭激烈，大環境經濟蕭條使傳統德士司機生意一落千丈，形同夕陽行業。
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自手機召車應用程式如Uber及Grab car等進入我國后，傳統德士司機的生意大受影響，多次通過各個途徑做出訴求，現隨著捷運開通及各地方政府逐步落實免費巴士服務，德士司機的生意更是慘淡。
《中國報》記者今走訪班丹再也輕快鐵時，受訪德士司機直言如今“僧多粥少”，駕駛德士的收入只能勉強維持日常兩餐，難以養家餬口。
受訪者說，即便日后陸路交通局落實要求手機召車應用程式的司機，如同德士司機般申請執照及進行驗車等程序，可能會讓部分人離開此行業，但對恢復德士司機的生意幫助不大。
“砍菜頭”留壞印象
“我國大環境經濟不好，大家都減少乘搭費用較高的德士，導致我們生意慘淡。”
受訪者也說，“砍菜頭”德士司機確實會使人對德士行業有不好的印象，但並非所有德士司機皆如此，乘客應該要公平對待所有召車司機。
受訪者說，若要減少“砍菜頭”的事件，需要有關當局加強執法。
“我們也希望陸路交通局可以體恤我們，減免申請執照時的繁複程序和費用及為我們提供津貼。”
受訪者直言，若未來生意持續慘淡，就只能轉行或退休了。
許力文：報告已呈交通局
雪隆德士僱主司機公會（聯誼社）秘書長許力文接受《中國報》電訪時指出，公會已響應陸路交通局的號召，針對德士司機現況一呈上報告。
他指出，傳統德士面對手機召車應用程式競爭的這個問題存在已久，也並非是他們不要轉變，可最重要還是需要看陸路交通局的做法。
他說，明年起所有手機召車程序司機都需像德士司機一樣驗車、體檢及申請執照等，要看到時候是否很多人因而不再做這一行，減少競爭。
“公會無法針對“砍菜頭”的司機做些什么，主要還是靠陸路交通局執法及乘客舉報，目前公會已把相關的想法呈交給陸路交通局。”
難以養家餬口
＊莊友明（67歲，駕駛德士10年）
我認為“砍菜頭”德士司機只是單一事件，手機召車應用程式的司機也有一些強姦醜聞，不至于對我們德士司機的生意造成影響。
影響德士司機最大的主要是政府政策的不確定性，像是才推出一馬德士的政策，卻又開始計劃合法化手機召車程序，讓很多才響
應政府的號召購買一馬德士的司機在收入慘淡下，還要背負巨額貸款，非常艱辛。
現在德士行業已是夕陽行業，駕駛德士的收入只能勉強養活自己一天兩餐，根本難以養家餬口，如果情況繼續的話，我也不想駕駛德士了。
冀有援助津貼
＊莫哈末依如斯 （57歲，駕駛德士15年）
現在每日的生意量降低不少，但只要肯勤力一些，還算是能過得去。
可還是希望政府有關當局能提供相關的援助津貼，減輕我們的負擔。
目前我已年老，無法為此行業尋求改變了，只能留待年輕一代去改善，現只能得過且過吧。
捷運開通影響
＊劉先生（56歲，駕駛德士4年）
主要是大環境經濟不好，很多人都選擇較為便宜的公共交通工具，尤其捷運開通后我們的生意更是一落千丈。
就算是日后手機召車應用程式司機也像德士司機一樣，需要驗車和申請執照時，可能會讓不少人退出，但對恢復我們的生意幫助不大。
希望陸路交通局可以體恤德士司機，如在驗車不合格后的複驗不要再收取費用，減輕我們的負擔。
每月幾乎倒貼
＊茹先生（56歲，駕駛德士6年）
不清楚現今“砍菜頭”的情況是否已有改善，但無可否認這也是導致我們德士司機生意變差的原因之一，希望政府能針對此類案件加強執法。
現幾乎每個月都要倒貼，如若情況在沒有好轉，可能就不再做這一行了。
如今的生意跟以前比起來確實差了很多，希望政府有關當局可以減免德士司機每年更新執照的繁複程序和費用。
