報導：黃慧慧、廖延濠、謝雪雯
攝影：李文源、依哲

2018年來到，雪隆市民正式告別聯邦大道峇都知甲（Batu Tiga）和雙溪拉騷（Sungai Rasau）收費站，還有走過44年輝煌歲月的全馬第一家購物中心–安邦購物中心（Ampang Park）也正式結束營業，成為歷史。

民眾喜迎峇都知甲和雙溪拉騷收費站停止收費之際，也對安邦購物中心結業感到無比惋惜。

峇都知甲和雙溪拉騷收費站是駕駛者從吉隆坡、八打靈再也、梳邦再也首邦市，來往莎阿南和巴生必經之路，收費分別為1令吉10仙及1令吉，巴生市民前往吉隆坡，共需2令吉10仙，來回即4令吉20仙，因此停止收費后，預計巴生市民成最大受惠者。

大馬首間購物中心
★安邦購物中心

安邦購物中心位于安邦路（Jalan Ampang）與敦拉薩路（Jalan Tun Razak）的交接處旁，由新加坡羅氏兄弟建築，于1973年3月開幕，共有300間店面，是馬來西亞首間購物中心。

這里是許多老吉隆坡人充滿回憶之地，經過44年歷史，安邦購物中心成為馬來傳統服裝的主要集散地，也有許多老字號的美髮店和攝影器材店。

然而，因需讓路“雙溪毛糯–沙登–布城的捷運第二干線”，安邦購物中心必須拆除，雖然業者們自2015年起不斷爭取與抗爭，但最終仍抵不過發展洪流而搬遷，也讓該購物中心拉下幕簾，結束其長達44年的營業生涯。

不捨安邦購物中心
民眾來走走看看

民眾趁著安邦購物中心最后一天營業，競相湧往愐懷過去也前來告別。

從1973年開幕至今44年的安邦購物中心，是全馬第一座購物中心，見證周遭環境日漸繁榮，更是不少人年少的回憶。

《中國報》記者今早到當地巡訪，早上10時就陸續有民眾聚集在大門，與購物中心名稱合影。

不少民眾也趁假日，一家大小來到這裡，與購物中心告別。

更有當初參與購物中心建築工程的民眾，依依不舍前來，拍下當初有份負責的工程部分，留作紀念。

受訪的民眾指出，該購物中心是當時約會的好地方，今日最后一天營業而特意回來逛逛，重溫舊時時光。

對即將拆除的建築物，民眾紛紛表達不舍，直言“很可惜”。

商家：最不開心的跨年

忙搬貨、忙招待客人，安邦購物中心商家宛如“蠟燭兩頭燒”，無奈指“這是最不開心的跨年”!

受訪的商家指出，最近2星期至1個月才收到搬遷通知，但累積數十年的貨品太多，擔憂來不及整理完畢。

商家說，由于仍有不少店家還在進行搬遷，加上升降機只有2架，擔憂不足以負荷。

為了減少貨品，亦有商家進行清貨大促銷，務求減輕搬遷工作。

商家坦言，要和經營數十年的店面說再見，確實不簡單，心中滿滿的離別之情。

購物中心的麥當勞，也在31日舉辦告別派對，特邀樂手現場演出，還設置即拍即有的合影櫃檯，讓民眾和麥當勞拍照留念。

以前常來
★劉先生（67歲，退休人士）

這裡最后一天營業，就來走走。

這裡有40多年歷史，我的孩子已30多歲，以前很常過來，搬家后太遠，就比較少來。

以前拍拖都會來這邊走走，這個購物中心很有歷史，拆掉真的可惜。

回來看看
★甘志強（60歲，厂工）

40多年以前，我曾參與這裡的建築工程，一片片地磚鋪起來，現在要被拆除，很不舍得。

剛好假期就回來看看，我也是安邦人，這裡是全馬第一間購物中心，以前和太太有空，都會來這裡休閒。

盡量清貨
★湯米 （50多歲，包包和鞋店業者）

最后一天在這裡做生意，肯定不舍。

現在是在清貨，能賣出多少就賣，晚上不一定開到幾點，主要看人潮多寡再定。

很是無奈
★安邦購物中心業者行動委員會成員區永強（60歲）

我在這裡買賣及維修電子產品已35載，現在心情就是很無奈，滿滿的離別之情。

我們已確定搬去中央大廈，只是物品還沒整理完，因為是2星期前拿到賠償后才被告知需要在31日搬遷。

期限有點短，我們需要時間清理，所以貨品整理會較辛苦，有種迫遷的感覺，很擔心沒辦法清完。

整理期限只是到31日，所以先看待會清理狀況，來不及搬完的話再打算。

安排欠妥
★郭女士（60歲，小型百貨商店員工）

我們現在在做衣物大促銷，之后搬去Megan Avenue 1商業區。

在這裡20年，這是最不開心和最累的跨年。

因為安排不好，我們大約一個月前才收到搬遷通知，但累積幾十年的貨品不少，據說1月1日早上就會關總電，所以擔心來不及。

不過現在已清到差不多了，若無意外應來得及搬完，只是升降機只有2架，大家都在搬，擔心不夠用。

幫忙朋友
★盧麗芳（40多歲，銀行業）

主要過來幫忙朋友的電腦店打包貨品，一向來都是光顧這裡的電腦店，對這裡已有感情。

現在要拆，真的是非常可惜，也感到相當舍不得。

曾是首個免費大道
★聯邦大道

聯邦大道本是中央政府為發展巴生碼頭，將吉隆坡與巴生的通道提升為聯邦大道，以加速貨物的運輸效率，從1974至1977年展開提升工程，聯邦大道也是大馬首個免費高速大道。

政府于1992年與南北大道公司簽署特許經營合約，將大道交由南北大道公司管轄，耗資3億5700萬令吉，擴建全長7.3公里的車道，興建摩哆專用道、3座交通樞紐高架天橋、一座人行天橋及兩個收費站，即峇都知甲及雙溪拉騷建收費站。

峇都知甲及雙溪拉騷建收費站于1993年5月11日正式收費，過路費分別為50仙和60仙，隨后調整至1令吉及1令吉10仙。

首相兼財政部長拿督斯里納吉是在公佈2018年財政預算案時，宣佈國內3州4收費站，即吉打黑木山、柔佛東部疏散大道及上述兩個收費站大道將于2018年1月1日停止收費。

全部廢除最好
★黃治鳴（豆漿小販）

我甚少去莎阿南或巴生，政府廢除峇都知甲和雙溪拉騷收費站，對我來說也沒有受惠。

我來來去去都在梳邦再也3處地點營業，太遠的地方沒去，畢竟耗費太多汽油成本。

平常都是在非繁忙時段，取道沒收費的聯邦大道路段行駛，站在我立場，當然是廢除所有雪隆區收費站最好啦！

不如下調收費
★陳佳盈（糕點小販）

汽油消費佔了很大成本，每天開車走來走去做生意，汽油漲多跌少，比起繳過路費的影響更大。

我與丈夫住在雙溪毛糯，經常往返蒲種與舊巴生路華聯花園擺攤，每天至少繳付6次過路費，對我而言，廢除白蒲大道收費站更好。

其實，政府下調雪隆區高通車量的收費站，才更顯誠意。

多吃一次大餐
★林先生（居民）

我每天都開車去巴生上班，都要通過峇都知甲和雙溪拉騷收費站，每月過路費就花去40至50令吉。

此后這兩個收費站不需付過路費，就當作每月多吃一兩次大餐。

在經濟不景氣，錢不夠用的時代，最好是所有收費站都廢除。

改騎摩哆送貨
★陳中華（汽車零件送貨員）

收費站漲價或廢除都是政府做主，過路要給錢也別無他法，畢竟每天都要使用大道。

平常多數乘騎摩哆送貨，不需塞車節省時間，即使開車也可以向老闆索回過路費。

我認為，收費站降價更實際，每每政府宣布調漲民眾也沒有辦法，只求過路費不要調高到太離譜就好。

1天來回4次
★蔡春英（會計員）

我每天開車來回白蒲大道，載送女兒上學放學，1天來回收費站4次，每月繳過路費都要300令吉。

雪隆區這些高通車量的收費站應降價，不然只廢除峇都知甲和雙溪拉騷收費站，僅莎阿南與巴生的駕駛人士受惠罷了。

儘管如此，政府廢除兩個收費站，總好過沒有被取消。

有助疏緩交通
★莎阿南市議員陳斯偉

從莎阿南欲前往巴生、吉隆坡和八打靈再也的市民皆受惠，相信也能有效疏緩市內交通。

以往市民為了避開收費大道，只能走峇都知甲舊路，該道路紅綠燈較多，經常發生交通阻塞，相信峇都知甲收費站被廢除后，會有效分散轎車流量。

分散大道車輛
★加埔居民協會主席吳志祥

加埔居民多是使用新巴生谷大道前往吉隆坡一帶，因為比較靠近，但上下班時段常塞車。

希望兩個收費站被廢除后，可分散新巴生谷大道的車輛，疏緩交通阻塞。

我也希望未來捷運能有較多的路線抵達不同地方，方便巴生居民，更有效疏緩巴生交通阻塞。

巴生人民受惠
★巴生班達馬蘭區州議員陳博雄

上述2個收費站被廢除，巴生人民絕對是直接受惠者，之前巴生人民若取道聯邦大道必經過該兩個收費站，若不然只能選擇使用新巴生谷大道（NKVE），同樣需要付費。

我認為馬來西亞收費站太多，希望政府可逐漸廢除各收費站，減輕人民負擔。

廢除收費站的同時，我們須知道，其他地方是否正興建新收費站，國內的收費站總數究竟是減少還是增加。

我認為收費大道應是選擇性大道，即人民在有免收費道路可通往目的地的情況下，建收費大道讓人民自行選擇，而不像巴生和蒲種，所有主要道路都有收費站。

至少省50令吉
★馬華加埔區會主席拿督宋奇才

整個巴生濱海區人民都受惠，尤其是經常從加埔前往莎阿南工作的人士。

從巴生前往梳邦再也、莎阿南大道及Glenmarie等地方，需途徑該兩個收費站，繞遠路也只能避開其中一個收費站。

預計廢除兩個收費站后，居民每月可節省至少50令吉，民眾不再繞遠路也能省油錢。

巴生海峽大道（Lebuhraya Shapadu）也應停止收費，因巴生人民都需要經過此收費站，非常不應該。

公布合約更好
★哥打阿南沙州議員甘納巴迪勞

廢除收費站確實是值得高興，但我認為中央政府須公佈收費大道興建時簽署的合約內容，包括涉及興建費用和所收取的費用。

收費大道工程本就不是高度秘密，人民身為納稅者就有權力知道。

政府應詳細告知，但收費站被廢除后，有關大道日后的維修工作由哪一個單位負責，相關費用該由誰承擔。