避免與巴士德士爭用拉惹勞勿左側腳車道將取消

（吉隆坡9日訊）吉隆坡市長丹斯里阿敏諾丁指出，市政局與各方商討后，未來將取消位于拉惹勞勿，與巴士及德士專用車道共用的左側藍色腳車道，只保留右側的腳車道讓騎士使用。

他說，這做法是避免腳車騎士、巴士及德士爭用車道，導致容易釀成意外，也顧及上下巴士或德士乘客的安全。

“市中心拉惹勞勿路設有巴士及德士專用車道，路段兩側都有腳車道，市政局經商討后會取消與專用車道共用的藍色腳車道，惟需胥視將在1至2個月后出爐的調查報告后再定奪。”

塑料間隔物換材料

他說，腳車道塑料間隔物在歐美國家通用，不過沒想到在吉隆坡引起負面評論，市政局已經更換另一種材料，現階段還在測試。

阿敏諾丁今日在安邦路大馬旅遊中心（MaTiC），配合第九屆世界城市論壇活動，與荷蘭外貿和發展合作部長西格里德·卡格（Sigrid Kaag）體驗吉隆坡腳車道，這么指出。

出席者包括荷蘭駐馬來西亞大使卡琳、玻璃市王儲端姑賽費祖丁、聯合國人居署（UN-Habitat）執行總監拿督麥慕娜、投資吉隆坡機構（InvestKL）總執行長拿督再納阿曼沙等。

阿敏諾丁：雖受負評仍續提升

阿敏諾丁指出，第一階段的市中心腳車道全場11.84公里，雖受到負評但市政局會作出提升，同時藉此向全世界展示，腳車將成為吉隆坡市區的另一項交通工具。

“吉隆坡與耶加達及曼谷等大都市，一樣都是塞車的城市，如今有了捷運、輕快鐵及單軌火車，希望民眾可以從住家騎腳車前往乘搭公交上班。”

他說，共享腳車業者oBike的經營，也有助于提升吉隆坡旅遊，遊客們可以租用腳車穿梭市區旅遊景點，避開車龍。

“有人指藍色腳車道耗資400萬令吉過于昂貴，這點我不認同，打造腳車道可以吸引更多腳車騎士及遊客到訪吉隆坡，與其在酷熱天氣下步行，不如乘騎腳車更為愜意！”

荷蘭部長建議擬條規保障騎士

西格里德·卡格建議，吉隆坡推行腳車代步的城市模式，除了設立腳車道，也必須有時速限制、道路安全、規定騎士佩戴頭盔等條規，公路使用者更須有交通覺醒。

“城市的交通文化必須做出改變，腳車騎士才會更安全更有保障！”

她說，荷蘭是腳車國家，上至國王與王后，下至平民小孩及成人都乘騎腳車，無論上班上學、聚會社交都是靠腳車代步，這股文化成功推廣至全世界，馬來西亞也開始接受了這種健康生活方式。

麥慕娜說，腳車是輕便的交通工具，即有助身體健康，也可減碳對抗全球暖化的氣候。

“我以前任職檳城市長也是騎腳車上下班，城市要的是移動人民（Moving people），而不是移動車輛（Moving Cars）。”