【大城事頭條】盲人與騎士“共享”車道 腳車道設計“危機四伏”
報導：黃慧慧
攝影：連利元
（吉隆坡12日訊）吉隆坡市政局疑缺乏完善規劃貿然執行腳車道計劃，竟把腳車道畫在盲人導行線上及巴士站前，存安全隱憂引發詬病。
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吉隆坡市政局約3年前開始在隆市落實腳車計劃，近年來在隆市各處設立腳車道，無奈事後卻屢傳出腳車道乏人問津、遭濫用等負面新聞。
日前再有網民指責市政局把腳車道畫在盲人導航線上，可能危害盲人的生命危險。
（本報連利元攝）
《中國報》記者今日前往咖啡山單軌火車站一帶巡視腳車道時，發現該處部分腳車道設計彎曲，部分設在馬路邊，部分設在人行道上。
而該處行人道原本設有的盲人導航線及斑馬線，現也被納入腳車道路線，麗絲卡爾頓豪華公寓出入口處的盲人導航線已徹底與腳車道融為一體。
避塞車駛入腳車道
部分腳車道設在巴士站前，當有貨櫃羅厘和巴士泊在巴士站前時，就會阻礙使用腳車道的腳車騎士繼續向前行。
記者只見一名騎坐Obike的腳車騎士經過該處，惟該名騎士拒絕使用腳車道，騎腳車在繁忙的道路上行駛，非常危險。
反觀摩哆騎士和路人更熱衷于使用腳車道，許多摩哆騎士為了躲避塞車，把車駛入腳車道行駛。
更有摩哆騎士在等待紅綠燈時，把摩哆停在腳車道上，若有腳車騎士欲經過，會難以通行。
市局公關：照國際標準規劃
吉隆坡市政局公關哈山指出，隆市腳車道是按照國際標準規劃，屬于路人和腳車人士共用的設施。
他說，腳車道的主要規劃標準為不能中斷，所以即便腳車道設在盲人導航線和巴士站前等地方並沒有問題。
他說，腳車騎士和路人都能使用腳車道，腳車道騎士需優先讓路人過馬路，遇到盲人的話也一樣。
“若遇到剛好有巴士停在設有腳車道的候車亭上下搭客時，腳車騎士必須停下和等待。”
他強調，摩哆騎士不能使用腳車道，若被發現的話，不管是交通警察、陸路交通局執法人員及吉隆坡市政局官員都能開罰單。
“目前我們也有開罰單給一些把車泊在腳車道上的駕駛者，每張罰單罰款額為300令吉。”
馬來西亞盲人協會負責人受詢時指出，將會盡快前往上述地方視察，了解實際情況，再此前不便作出回應。
方貴倫：盲人安全首要考量
武吉免登區國會議員方貴倫受訪時強調，盲人的安全應該是首要考量，若腳車道可能會危害盲人的安全，情願不要腳車道。
他指出，目前為止並未接獲有關腳車道的投訴，但他也認為把腳車道和盲人導航線融為一體，很可能會發生意外。
他說，若接到類似的投訴，會盡快向有關當局反映。
“現在的腳車道多數被車和摩哆泊滿，根本無腳車騎士使用。”
他說，不排除是天氣太熱，晚上太危險等因素所影響。
“有關當局在設立腳車道之前，應該先就我國的地理性質和天氣做全面考量和規劃，不要為了做而做。”
他說，他將會找個適合的時機，在國會上提出上述意見。
