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【大城事頭條】開窗見橋怎麼會好半山芭販商反對佑路擴建

（吉隆坡4日訊）中央政府計劃擴建半山芭佑路（Jalan Yew）高架天橋至來回6車道，建竣后高架天橋逼近佑路兩旁的多層店舖，引起半山芭區販商激烈反對，恐怕日后開窗見“橋”，抬頭又“不見天日”！

這項提升高架天橋計劃，是位于陸佑路（Jalan Loke Yew）/新街場路（Jalan Sg. Besi）交通圈銜接甘榜班丹（Kg. Pandan）交通圈，全長約1公里，從原本雙向4車道路段在未來將增至6條車道。

這項提升車道工程是由財政部主導，即將于本月尾動工，工程成本估計為9000萬令吉，惟正式的撥款數額尚未敲定，吉隆坡市政局將全程監督工程實施。

蕉賴區國會議員陳國偉今日召開記者會指出，聯邦直轄區部長拿督斯里東姑安南日前通過書面形式，答覆他于上月10日在國會下議院的提問，宣稱佑路的交通系統已趨飽和，增加車道是提升路段交通流量的唯一且最好的方案。

加劇堵車

他說，東姑安南認為增加車道能減低駕駛人士行程開銷，省時且更安全舒適，同時促成半山芭巴剎地區的經濟活動。

“事實上，提升車道工程對當地販商而言，卻是一場噩夢！”

他說，增加一條車道需要至少12尺寬的空間，將會非常逼近佑路兩旁的多層店舖，樓上住戶在未來完工后，打開窗戶可能幾乎可伸手碰觸橋壁，即使安裝隔音板，也無法100%隔絕噪音。

他指出，在施工期間，承包商必須封路搭鷹架展開工程，重型車輛不停出入，屆時將加劇半山芭巴剎區堵車狀況。

他與半山芭區販商堅決反對政府提升佑路高架天橋車道，將收集集體簽名提出抗議，並要求政府尋求其他替代方案。

逼近店舖影響產業價

佑路兩旁多層店舖，目前與高架天橋車道保持10多尺的距離，日后增設車道后，連喘口氣的僅存空間也被犧牲。

陳國偉說，增設車道后，天橋路段與店舖的空間距離所剩無幾，當地產業價錢也受到重挫，受影響的販商超過千人。

“東姑安南相信增設車道后可疏緩交通，然而我國的私人車輛逐年不斷上升，路段堵車的問題是無法解決。”

他相信，政府執意提升佑路高架天橋車道，是為了配合敦拉薩國際貿易中心（TRX）的發展工程，卻罔顧了半山芭區的販商。

長期效應店或租不出

陳國偉指出，半山芭販商都擔心增加高架天橋車道后，帶給社區長期的負面效應，恐怕淪落與陸佑路/新街場路交通圈四周舊店的相同命運。

他指出，在1970年，該交通圈旁由一座聯邦麵包廠，由于政府提昇路段，路面圍牆和欄杆距離店面僅差2寸空間，導致許多超過45年歷史的店舖失去經濟價值，紛紛倒閉。

“如今兩排店面乏人問津，業者連租賃店舖充作貨倉都興趣缺缺。”

他說，半山芭販商都了解這種淒慘的情景，非常擔心未來佑路高架天橋增設車道后，也淪落為同等命運。

他指出，當地販商都擔心政府施工拖延，使得半山芭巴剎區長期堵塞不堪，客戶更是裹足不前，經濟面對損失。

“市道經濟不夠好，政府必須謹慎考慮提升工程是否有必要之處，並體恤當地販商的困境。”

出席者包括半山芭新世興俱樂部主席曾明強、中元節超度法會主席馬椏智、顧問拿督斯里蔡振文、蕉賴友力花園新世興華青社主席涂興忠，以及眾多理事成員。