【大城事頭條】電動車進島堵交通 與路人爭道．假日更擁擠
報導：劉佩明
攝影：練國偉
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（巴生6日訊）吉膽島旅遊業蓬勃發展，島上交通工具從早前的腳車、電動摩哆，如今更引進電動車，每逢公假遊客增加，島上就會出現“交通擁堵”情形。
聯邦村長謝茂存指出，吉膽島的主要交通工具是腳車和電動摩哆，雖然市議會曾禁止使用后者，但因沒有嚴厲執法而仍繼續使用。
他接受《中國報》訪問時說，島上有超過千輛電動摩哆和腳車，去年也陸續有島民引進電動車，用作載貨和載人用途，目前已有4至5輛。
“有些商家用來載貨及載客，志願消拯局獲得報效一部電動車，在緊急時刻使用。”
他直言，島上的道路寬度不大，電動車的體積比腳車或電動摩哆龐大，在遊客多時就會顯得阻礙交通。
島民意見參半
詢及島民對電動車的看法，他說，島民意見參半，有人贊成有人反對，若站在商家的角度，自然覺得電動車帶來便利，但是容易引起交通擁堵。
“我們不是執法單位，沒權力限制電動車車主的使用方式或時段，希望他們自律，在遊客高峰時期減少出動電動車。”
他說，雖然島上的交通工具數量龐大，慶幸沒有發生嚴重意外，惟有小型碰撞。
與吉膽島相近的五條港漁村，在9月出現第一輛三輪電動車，五條港漁村村長陳水清擔心未來會有更多島民引進電動車，令島上交通變得混亂。
一直以來，腳車是五條港漁村唯一交通工具，惟一名海蜇加工業島民在9月購入一輛三輪電動車，在島上運送貨物引起島民注意。
陳水清擔心這會成為先例，其他島民也陸續購入電動車或電動腳車，希望執法單位能設法管制。
當年反對電動腳車
陳水清：車主違背原則
陳水清向《中國報》指出，電動車車主以人手短缺作為引進三輪電動車的理由，但在2年前，此人曾堅決反對島上使用電動腳車，如今的行為跟當初的原則背道而馳。
他直言，島民看到電動車出沒，難保不會有意引進電動腳車，若當局沒有管制的制度，恐五條港會面對電動交通工具氾濫情形。
陳水清說，五條港的路面積約2公尺寬，住家多位于馬路兩旁，擔心電動車川行威脅島民，尤其小孩的安全。
“島上有約180戶，共約200輛腳車，小孩在島上走動不如市區小孩般會謹慎過馬路，擔心他們會不小心被電動車撞上，屆時誰應該為此負上責任？”
陳水清日前就這電動車前往陸路交通局查詢，被官員告知由于電動車沒有路稅，無法插手，建議他先到警局報案。
“這部電動車馬力不詳，不確定是否需要向陸路交通局申請路稅或准證，我會擇日到吉膽島報警。”
車主：應對人手短缺
每月只出勤5天
五條港漁村的三輪電動車車主許澤子坦言，因人手短缺才會引進電動車，每個月只會出動大約5天在島上各戶收集海蜇，其他日子不會開動電動車。
他指出，他收購島上80%的海蜇收穫，一桶海蜇重量約20公斤，有時漁民收穫從數百桶到數千桶不等，3名身體強壯的印尼工人必須來回多次才能完成工作。
“這是非常辛苦的工作，一個小的手推車可以載3桶，大的可以載5至6桶，一趟耗時半小時。”
僅載送海蜇不載人
他說，在吉膽島和龜咯島都有電動車，故他在9月決定購入一輛，一趟只需20分鐘車程，就可以載12桶海蜇，出動電動車做半天，等同3名工人2天工作量。
“一輛電動車需要數千令吉，我是有需要才會引進這電動車，若陸路教育局認為有需要申請準證，我也願意遵守。”
他接受《中國報》訪問時，回應陳水清的指責。
針對過去曾反對電動腳車，許澤子解釋說，電動腳車時速可達40至50，電動車時速介于時速15至20，可見前者比較危險。
他再三強調，工人會控制行車時速，電動車僅會載送海蜇，絕不會載人。
