進度稍提前捷運第二干線工程達24%

2018年4月24日

捷運私人有限公司與馬礦業金務大巴生谷捷運聯營公司擁有的消防與拯救隊伍，有足夠的能力與設備把傷亡與損失情況減至最低。

大馬城北部建築工地救災與防火演習

（吉隆坡23日訊）捷運第二干線（MRT 2）雙溪毛糯─沙登─布城路線（Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya, SSP）工程達至24%，比起按照計劃進度稍有提前，馬礦業金務大巴生谷捷運聯營公司（MGKT）有信心此路線像捷運第一干線雙溪毛糯─加影（SBK）路線一樣，可如期完工通車。

捷運公司策略通訊及公關董事拿督納慕丁指出，如此的進度對于捷運第二干線工程非常重要，畢竟施工期間可能會有預想不到的狀況發生，工程進度提前可有更多時間處理任何狀況。

2022年全面通車

他指出，捷運第二干線首期工程將在2021年完成，全面工程定于2022年竣工並全面通車。

納慕丁今日在新街場的大馬城北部建築工地，主持救災與防火演習活動后，這么指出。

他指出，演習活動證明了巴生谷捷運聯營公司與承包商注重工程安全，盡可能避免意外的發生，一旦發生突發事故仍有能力對應，將傷亡與損失情況減至最低。

他說，首相拿督斯里納吉在上月1日正式推介捷運第二干線，目前正開始第一條地下隧道的挖掘工程，捷運第二幹線共有12條隧道。

他指出，該公司出動12部可變密度式隧道掘進機（Variable Density TBM），挖掘12個不同地區的地下隧道，其中8部掘進機是當初捷運第一干線施工期間使用過的機器。

“經過了捷運第一干線工程，我們已有經驗加強隧道掘進機的性能，提升挖掘隧道的工作效率。”

出席記者會人士包括工程總監S.柏嘉、馬礦業金務大巴生谷捷運聯營公司安全、健康與環境總經理克里斯多福芬頓。

20分鐘完成救援任務

捷運私人有限公司與馬礦業金務大巴生谷捷運聯營公司擁有的消防與拯救隊伍，有足夠的能力與設備處理任何突發狀況，在大馬城北部建築工地展開的車禍演習中，2組隊伍在短短20分鐘內完成救援任務。

每組消防與拯救隊伍有40名成員，24小時執勤，一有突發狀況立即到場援救，必須在20分鐘的黃金時間內救出傷者送院急救。