報導：蕭靖杺
（巴生10日訊）每日超過10宗涉及摩哆騎士的嚴重車禍，巴生南區警方為了有效減低如此“驚人”的車禍數據，計劃在繁忙上下班時段在特定路段開設摩哆專用道。

巴生南區于2016年全年共發生1萬2768宗車禍，造成103人死亡，而在車禍數據及死亡人數中，摩哆騎士佔了70%，為此巴生南區交警建議開設摩哆專用道，讓騎士們保命。

巴生南區警區主任阿查芬助理總監受詢時指出，由于巴生南區管轄地區內包括巴生港口、西港及南港，每天都有大量大型羅厘及貨櫃羅厘進出。

“大型交通工具無疑對摩哆騎士造成一個莫大威脅，很多時候由于一些疏忽，會導致摩哆騎士被這些大型交通工具撞上。”

為此，他說，巴生南區交警于去年中向巴生市議會提呈開設摩哆專用道的建議書，目前仍在商討階段。

市議會近期商討

“由于巴生南區的道路設計不適合加建摩哆專用道，因此建議于每個工作日上午6時45分至8時45分，及下午4時至7時之間，在進入巴生市區及前往各港口的路段設立臨時摩哆專用道。”

阿查芬說，若巴生市議會有需要，巴生南區交警十分願意協助市議會，監管臨時摩哆專用道的使用及管理交通流量。

巴生市議會公關小組主任諾菲查則指出，市議會已經接獲交警的建議書，這項建議也十分受用，市議會將在近期與交通小組進行會議商討。

3路段去年3435宗意外

巴生南區交通調查及執法組主任莫哈末當慕指出，在巴生南區內，港口路（Persiaran Raja Muda Musa）、西港路（Jalan Perlabuhan Barat）及東故安布萬拉希瑪路（Persiaran Tengku Ampuan Rahimah）為車禍率最高的3個路段。

他指出，3個路段與去年一共發生3435宗車禍，其中東故安布萬拉希瑪路為車禍案件最高的路段，去年全年共發生1630宗車禍。

“這3個路段分別為進出市區及前往港口的主要道路，根據警方數據顯示，大部分的車禍發生時間都是在凌晨或清晨上班時間，而且多數牽涉摩哆或大型交通工具。”

他指出，大型交通工具有很多視野盲點，是駕駛者無法從倒車鏡看到的，若摩哆剛好在這個視野盲點內，一旦駕駛者要轉道，則很有可能會撞上摩哆騎士。

他說，巴生南區交警才會提出在這些路段開設臨時摩哆專用道，分開摩哆及大型交通工具，來改善當地的交通情況，希望可降低車禍率。

騎士左穿右閃易肇禍

“騎摩哆不是駕戰鬥機，不用左穿右閃來騎行。”

巴生南區交通調查及執法組主任莫哈末當慕說，巴生南區去年發生的1萬2768宗車禍中，70%涉及摩哆騎士。

“雖說，部分車禍肇因是因為其他駕駛人士的疏忽或是其他因素造成，很多時候卻是因為摩哆騎士的駕駛態度造成。”

他指出，一旦確定進行臨時摩哆專用道，警方希望摩哆騎士可以改變駕駛態度，維持道路安全。

“不少騎士在路上，無論前方道路擁擠與否，沒有出示訊號燈便左衝右閃，造成其他駕駛人士閃避不及。”

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊