【大城事頭條】購物商場建不完 供過於求競爭更大
報導：郭貞黎
（吉隆坡30日訊）儘管雪隆區購物商場供過于求，但在未來2、3年，市中心內外和社區購物商場，會繼續增加，將使購物商場陷入更艱鉅的挑戰和競爭。
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國家銀行總裁拿督莫哈末依布拉欣日前指國內主要城市，如吉隆坡一帶零售業供過于求，各地區有大大小小購物商場，單單是全長40公里的白蒲大道（LDP）沿途有超過20間購物商場。
城市土地運用兼交通規劃專家吳木炎接受《中國報》記者電訪時坦言，以目前情況，雪隆區購物商場的確有供過于求現象，在未來的2、3年內，還有不少購物商場林立，因此各購物商場競爭相當大。
以綜合性發展計劃為主
吳木炎說，目前，在興建和規劃中的購物商場，是位于城市中心、郊外地區和靠近社區。他說，在蕉賴一帶的MyTOWN購物商場、IKEA Cheras等，是屬于城市地區新購物商場。
“儘管市中心的土地數量已很少，但發展商還是會發展綜合性發展計劃為主，尤其是設有購物商場。”
他指出，IOI City Mall則是一個往外移的例子，雖然附近沒有什麼住宅區，但一樣能吸引許多人潮的進入。
“目前在武吉加里爾興建中的武吉加里爾柏威年（Pavilion Bukit Jalil）、 Paradigm Garden City等都是靠近于住宅區的大型綜合發展計劃，是以大型購物廣場為要點。”
不能單靠零售業
設計概念吸引消費者
吳木炎指出，購物商場要在競爭市場中尋求突圍，除了靠零售業，還必須通過其他要素如設計概念、交通、泊車場、舒適環境、飲食業等。
他說，發現在雪隆區的各購物商場中，商場內的零售店幾乎都是一樣，沒有多大的差別，主要是不少大型零售業都是連鎖，幾乎在每一間購物商場都有他們的零售店，購物商場不可能單靠零售業尋求在如此激烈的局勢中尋求突圍而出。”
他說，飲食業會成為購物商場的其中一個吸引消費者的要素，雖然有不少飲食業是走連鎖路線，但一些購物商場是有一些具有特色的飲食業。
他指出，在新一代購物商場，是走舒適設計的路線，擁有寬敞的空間，商店的設計也不會擁擠和讓人有壓迫感。
他說，當購物商場開始興建時，建商已開始規化交通，讓消費者的車輛可直接進出商場和泊車場。
“泊車場的設計也相當的重要，如果設計不良會讓消費者止步。”
舊型商場逐一淘汰
吳木炎說，舊型、規模較小、競爭力欠佳購物商場，可能在激烈競爭中，逐一遭淘汰。
他說，10多年來，曾經是不少人逛街好去處的百貨公司已逐一被淘汰，尤其是在吉隆坡一帶，以單一為主的百貨公司幾乎不見了，不過這類百貨公司在雪州一些城市地區仍存在。
“上述情況主要是在隆市一帶，當大型購物商場逐漸往外移時，目前在市中心週邊、郊外地區的小型百貨公司、商場等就會面對大型購物商場所帶來的競爭。”
吳木炎說，一些規模不大或小型，或舊型的購物商場要繼續在這市場中佔有一席之位，就必須要強化本身的條條和優勢，包括改善內部的設計和裝潢，增加更多特點等。
白蒲大道可通近10商場
《中國報》記者走巡白蒲大道一帶時，發現該條道路可通往的商場多達近10間。
單單是靠近珍珠白沙羅一帶，已有近3間臨近的商場，包括宜家（Ikea）、E-curve及萬達廣場等。
白蒲大道亦可通往雙威城（Bandar Sunway）及蒲種再也城（Bandar Puchong Jaya）一帶，除了雙威金字塔商場外，還有IOI商場及Setia Walk等。
除了這些歷史較為悠久的商場，白蒲大道沿途一帶還有百樂泰廣場（Paradigm Mall）、Tropicana City Mall及新建的The Starling Mall等購物商場。
隆西部疏散大道也不少
吳木炎指出，雖然長40公里的白蒲大道長擁有多間購物商場，但主要是集中在其中15公里，即是從蒲種IOI廣場至萬達鎮一帶。
他說，除了白蒲大道，吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）也是其中一條沿途設有不少購物商場的大道。
他指出，位于白蒲大道的購物商場大致上是在90年代至2000年之間所設立，當時隨著白蒲大道的設立后，吸引不少建商在大道旁的土地上興建購物商場。
“這種情況在當時是屬于一種潮流，但在過了2000年迄今，設立在白蒲大道的新的購物商場則已比較少。”
